我国制造业必须走工业20040并行道路新时代

时代的车轮滚滚不停，工业发展的轮子也从未停步。我们正身处一个深刻变革的时代，面对科技创新发展新趋势，设立行政法院突破司法地方化成为热议的话题。12月6日世界主要国家都在加快变革，抢占未来经济科技发展的先机。正如亚洲制造业冠军联盟总干事罗百辉所说，当前工业再次成为重要的引擎，美国、德国、日本、中国等实际上面临着相同的挑战和问题。

旧力渐弱，新力将生 ，这是全国政协常委、中国工业经济联合会会长李毅中对当前我国增长动力的判断。他认为，我国制造业正身受发达国家高端回流重振和发展中国家低成本进入的 双重挤压 Dumas在飞机上遇到Jane。改造提升传统产业，加快发展新兴产业必须同时发力，不能偏废失衡。实施 ，开展 互联+ 行动是重要途径之一。我国2020年要基本实现工业化， 互联+制造业 更具有重要战略意义。李毅中特别指出，实现改造优化升级的行业企业，是 互联+ 的行动主体，实体经济企业、互联企业、电信企业跨界融合、协同互动、改革创新，而不是互相颠覆。

中国工程院院士邬贺铨指出，产业互联对于正处在企业转型和发展方式转变的中国来说，是难得的跨越发展机会。在产业互联时代，企业的价值体现重点与战略思维都需要重新审视。

海尔集团董事局主席兼首席执行官 认为，互联带来了三大颠覆：商业模式从分工式到分布式、制造模式从大规模制造到大规模定制、消费模式从产品经济到体验经济。而如何用互联改造工业，并没有现成模式可供借鉴，我们要从思考 是什么 转向 为什么 ，永远挑战自我，挑战现状。 向企业发出呼吁 走下跑步机，融入互联 。

今年以来，国务院先后发布实施 中国制造2025 和 互联+ 行动指导意见。我国的工业转型升级之路到底应该怎么走？与会嘉宾一致认为，各个国家的国情不同，制造业基础不同，的发展路径和模式也必然有所不同，必须因地制宜，因企业制宜。

亚洲制造业冠军联盟总干事罗百辉认为，美国制造业高度发达，是互联第一强国，其工业互联更侧重络和信息服务，核心是构建工业信息高速公路，保持其制造业的领先地位。德国是制造业强国，装备制造技术世界领先，德国更关注装备和技术升级，突出和智能生产这两大主题。我国的特点则是互联比较发达，制造业总体大而不强。我国制造业必须走工业2.0补课、工业 .0普及、工业4.0示范的并联式发展道路。各地区各企业应合理定位，尊重科学规律，不能一蹴而就。

中国工程院院士卢秉恒认为，比较完整的工业体系、比较大的内需市场、比较好的人力资源，这是中国制造业的比较优势。 中国制造2025 需要全社会的协同， 用互联来变革我们的产业，不能等待，不能观望，不能懈怠！

联合国开发计划署助理国别主任兼南南政策合作处处长库努森表示，在高科技生产制造领域，中国用10年左右的时间实现了 倍量级的发展，其中作为经济发展重要推动力的信息产业也取得了快速发展。中国的成功，让其他新兴经济体认识到了科技创新在经济发展过程中发挥的重要作用。 中国制造2025 和 互联+ 等战略正在形成创新的推动力，这和联合国可持续发展目标是相一致的。