自动驾驶时代已来高功耗仍然是产业痛点新时代

自动驾驶时代已来，高功耗仍然是产业痛点

随着人工智能的快速崛起，各种AI芯片、软件算法也在屡屡突破，自动驾驶汽车的声音变得越来越响亮。近日在巴塞罗那的世界移动通信大会上，华为并没有推出新，而是用旗舰做了一件引人关注的事情，让一台Mate 10 Pro控制一辆保时捷。

华为Mate 10 Pro搭配超过我淘宝还自家研发的神经处理单元（NPU），可以执行智能识物和分析路况并告诉自动驾驶汽车在路上行驶如何作出反应。在试乘演示过程，华为在路上放置了画着自行车、狗和足球的三种障碍板，Mate 10 Pro充分利用NPU这种图像识别能力，成功获取障碍信息并保证汽车安全驾驶。

这只是人工智能在自动化驾驶领域的一个演示，不排除华为会进入自动驾驶行列。其实，全球自动驾驶经历了多年发展已经取得了很多突破成果，特斯拉在2016年就推出了这样的升级速度实在太慢。Autopilot 2.0版本，据说已经达到了第五级全自动驾驶水平。

汽车厂商纷纷入局自动驾驶

据报道，特斯拉一直与Nvidia合作开发自动驾驶汽车的下一个计算平台，不久前Elon Musk表示，特斯拉正在测试Autopilot软件的一个重大更新，该产品已经进入最后的测试阶段。

据悉该系统搭载NVIDIA Drive PX 2芯片

，采用8个摄像头、12个超波传感器和一个增强版前置雷达，360度无死角感知汽车周边环境。特斯拉拥有任何消费品最先进的AI神经络，Autopilot 2.0版本有望用在新的Model 3车辆上。

近日，美国加利福尼亚州宣布，汽车制造商和科技公司可以将他们的自动驾驶车辆置于国内道路上无人驾驶，这意味着可能会越来越多的无人系统获得法律批准。像通用汽车公司和Waymo公司已经开始测试自动驾驶汽车。

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