电动汽车绿色的车了

才叫技术部门去开发。 电动汽车“绿色”的车

拉罗歇尔位于法国西部，是大西洋沿岸的一个美丽富裕的城市。历史上，历代帝王为发展这个对外通商的城市都给予它很多的政策优惠，使这个城市变成了“富人的天堂”。如今，拉罗歇尔被誉为法国最“绿色”的城市。

早在1971年，拉罗歇尔就设立了法国最早的步行街区；1976年，又推出了“城市自行车计划”

，市内不仅有100多公里长的自行车道，市政府还投资购买了一批自行车出租；1981年，拉罗歇尔与环境部签订了降低城市噪音的合同，于是城市运输开始向电动化发展———电动汽车进入城市。市中心用电动汽车送货；像自行车一样，人们还可以在这里租用电动汽车；甚至连接新老港口之间的船也是电动的。拉罗歇尔还首先兴起了“城市无汽车”活动。在市中心的外围，建有很多免费停车场，人们可以把汽车存放在那里，搭乘定点班车进城……。这个城市拥有300多辆电动汽车，品种为法国之最，而且创建了让更多的人使用的电动汽车的方法。

由于技术的原因，电动汽车的性能还比不上普通汽车，如雪铁龙公司的 S axon电动小轿车的最大功率为20千瓦，最长行程是95公里，最高时速为95公里，所以电动汽车不能作为长途旅行的交通工具。但是，如果将它作为城市交通工具，将会给城市环境带来很多好处。如电动汽车无噪音、无污染排放、不会在马路上留下油迹等。拉罗歇尔市政府负责城市规则的市政府技术服务处，根据市场上的电动汽车品种和城市交通运输的特点，安排了两种电动汽车使用方案：“电动汽车自由服务计划”和“市中心电动汽车送货服务计划”。

所谓“自由服务”，就是汽车不被某个人所独占，而是存放在某几个固定地点，让大家共享，使用人可随时取用。这种方式改变了“一人一车”的现象。拉罗歇尔目前拥有50辆电动轿车，放在城市内7个不同的专门停车点，任何一个拥有小车驾驶执照的人，在与 L ISELEC管理机构签订合同以后，就可以得到一份无接触式“派司”，也就是一张带有密码的磁卡，经汽车识别器确认后，汽车就可以使用了。方便之处还在于，如在市内其它地方停车，不需要交纳停车费。这个计划尤其受大学生的欢迎，在个人用户中大学生占了37％。因为人们都“用得起”，而且也不必担心汽车的维修、保险、汽油费，停车场及纳税等一系列问题。

欧盟有一个“城市送货系统电动化”计划，在欧盟6个城市内研究用混合燃料汽车和电动汽车送货问题，以降低送货车占用过多公共空间、或者经常停车带来的塞车、噪音、污染和对马路损害等问题。拉罗歇尔是参与该计划的城市之一。

在城市送货管理上，拉罗歇尔是这样做的：利用位于城市边的旧仓库作为货物的再次装卸平台，将要进城的送货车拦在了市区以外。每天早晨7点半以后，普通送货车便不能再进入市区。要送的货物在“平台”上卸载，然后装进电动小货车送到客户手中。这个方法因环保而受到市民的欢迎，也受到广大送货商的欢迎，因为该计划解决了他们在市中心经常会遇到的非法停车、违背约定送货时间、货物存放地点受限制等麻烦，特别是老城区内有的街区非常狭窄，稍大一点的送货车无法进出。

当然，这些计划都是要政府投资来实施。但是，为了让生活的质量更好，这些投资是值得的。(李红)