关于转速和挡位我的一些看法

关于转速和挡位我的一些看法

有人喜欢用高档低转速行车，一来认为省油、而且振动少；其实这是不对的。发动机的润滑全靠发动机内的机油泵泵油来润滑各部件的。同时润滑油还带走各部件散发出来的热量起散热的作用。油泵的泵油量完全与发动机的转速成正比，转速越高泵油量也越大，润滑及散热效果也越好。 所以一般人认为低转速磨损少，高转速磨损大的观念是错的。其实因高转速时润滑及散热效果比低转速时好，所分田地围绕资源禀赋打造组织以其磨损并不比低转速差，有时反而磨损更少。所以一般汽车手册都教我们不要长期使车处于台速状态，正是因为这个原因。

同时我们也来分析一下磨损的主要原因。其实发动机的磨损最主要是气缸的磨损，气缸工作在极高温爆炸环境中，而高温正是元件磨损的最大杀手。而气缸温度的高低与其输出的功率成正比。功率越大，燃烧的汽油也越多，产生的温度也越高。在相同输出功率的前提下即相同车速，用低挡时转速比用高挡时的高，润滑及散热效果比高挡时好，所以磨损也比效少。同时因转速高，每次点火爆炸时所用的油量少，爆炸强道也相对降低了。高转速同时也使润滑油加大流量，使其对气缸的密封加强。

但任何事也不能走极端，不是转速越高越好，如转速过高元件间磨擦增大，所产生的热量比增大了的润滑油所能散发的热量还大，这样就得不偿失了。发动机的最高转速正是根据元件的强度和散热比例来定出的，所以一般不要超过其最高转。

新车磨合时，不用害怕高的转速会损害发动机，高转速不一定就会产生高温，只要不超过最高转速就可以。害怕的只是车速过高，车速高就是输出功率大，产生高温对车有害。平时开车，最好是根据转速来确定是否要换挡。也就是说当转速高于某一值时就加挡，低于某一值时就减挡。而这两个值是由发动机4G业务的核心不再是语音的最高转速、最高扭力时的转速及变速比来确定的。也就是说不同的车有不同的值，这就要根据你的感觉及经验来确定了。只要找准这两个值，你开车就会很顺当了。告诉你一个小秘密，赛车手一般都是在最高转速时才加挡的，但你可不要乱学，坏了车不要怪我。