柳汽乘龙双子星贸易

柳汽发布了全新城镇物流质惠中卡L ，并提出乘龙中卡平台“双子星”战略。乘龙中卡“双子星”这个名字比较文艺，实际上指的就是两个月前上市发布的新M ++今天发布的L 两款中卡。

经过升级的乘龙车型主打高效物流，所有车型均采用家族前脸，设计出自于斯堪尼亚、兰博基尼设计师马克德尚之手。和老乘龙比，新乘龙的前脸存在感高了一个档次。M 和L 中卡单从外观来看是乘龙家族最好看的驾驶室。

大家都知道，在柳汽上一代产品中，中卡仅有M 一个平台。现在柳汽的新乘龙有了新M 与L 两个不同平台车型，这两个双子星怎么区分？用户想来买柳汽中卡了，该怎么区分怎么选呢？

新M 是由柳汽上代热卖的M 中卡升级而来的产品，定位城际高端物流，主要跑公里运距，属于跑的远的中卡，发动机马力更大。

乘龙L 驾驶室定位城镇高速物流，又名质惠中卡。首先定位城镇城乡，运输里程在公里，比新M 跑的近。柳汽喊L 质惠中卡也是基于新M 对比而来，L 相比新M ，具备高品质的同时，也更实惠，重经济性。再从车辆大小看，L 和目前市场上的“大轻卡”更接近。不同于市场产品是，其它品牌是通过轻卡平台往“大”、“重”方向扩大变中卡。L 则是柳汽根据做重卡经验而设计做“小”做“轻”的新品，这是乘龙之前没有的平台车型，和市面上的“大轻卡”对标。我们可以把L 看做差不多是“大轻卡”。而M 则是地地道道的中卡。

乘龙本次品牌日展示了两款6米8中卡车型。其中新M 最大允许总质量18吨，整车整备质量7.95吨。而乘龙L 的最大允许总质量为16吨，整备质量7.5吨，新M 车型定位拉的更重。

新乘龙平台采用模块化设计，从两个载货车平台下车型的轴距及厢车长度来看，车型结构有很大的相似性，零部件通用性高，不过在轴距方面差异比较大。新M 目前申请公告包含了5100mm、5700mm、6 00mm、7100mmL 目前申请的公告包含了 800mm、4200mm、4500mm、4700mm、5100mm轴距车型，货厢长度可以做到5米2、6米2、6米8、7米7，最大车厢只做到7米7。另外针对非普货的改装市场，乘龙L 还会出4米2蓝牌公告。

从动力配置看两个平台车型发动机均为国五，其中L 发动机在180马力以下，新M 发动机在180马力以上。新M 动力配置丰富，可以选择东风康明斯四缸ISD180 50；东康六缸ISD210 50/ISB190 50/ISB220 50；玉柴四缸YC4EG；玉柴六缸的YC6JA/YC6JA/YC6JA多款发动机。

从整体来看乘龙新M 整体看装货能力大于L ，除了绿通普货，适用类似于快递快运点车型，拉货范围广。根据柳汽介绍，L 是柳汽针对蓝牌轻卡升级开中卡的用户打造。这类用户，刚开始干中卡，货源数量极有可能不如新M 用户，货源结构也不够稳定，一次性上大吨位中卡用车成本会更高，选个小一点儿的L 风险更小更合适。

另外从价格方面看，新M 定位偏长途，价格比L 贵了1万元左右。对于创业型车主，两款中卡功能相同，配置不同但差异不大，L 购车成本更低，更物美价廉。而物流公司货源结构更好，需要拉得多拉的重，在选择中卡的时候就可以考虑M 。