中小户型成抢手货报告显示柔软

中国绝大多数的城市群，都是概念炒作！

文丨马强壮

之前，我们说北上广，说京沪穗。

凡是提到机遇和发展，基本离不开这三个地方。

现在，我们说粤港澳，说长三角，说京津冀。

财富和机会，已散布在愈来愈多的区域。

很明显，中国城市的发展在以中心辐射、多点开花的城市群模式大步向前。愈来愈多的城市群名号，映入老百姓的眼帘。

长江中游、成渝、中原、哈长等等城市群应声而来，它们像盛放的花朵一般开满祖国的各个角落。似乎只要有城市，就必须建个群。

定睛一看，全国已然规划了21个城市群。

没有一个省会城市，不在城市群的战略规划当中。

19+2城市群包括：京津冀城市群、粤港澳大湾区、长江三角洲城市群、长江中游城市群、哈长城市群、成渝城市群、中原城市群、北部湾城市群、关中平原城市群、呼包鄂榆城市群、兰西城市群、辽中南城市群、山东半岛城市群、海峡西岸城市群、山西中部城市群、关中平原城市群、山西中部城市群、黔中城市群、滇中城市群、兰州-西宁城市群、宁夏沿黄城市群、拉萨都市圈和喀什都市圈。 我们一定在自己的故乡媒体看过这样的报导：XX城市群已获正式批复，我市作为XX城市群的战略关键，将与周围城市形成资源要素和经济功能高度聚集的一体化空间，充分带动和发挥XX地区在国家区域范围中的重要作用...

这恍如是一个大，新一轮曙光正在照向我市，有幸纳入XX城市群将会给我市的未来带来无穷机遇！

但是，你会发现城市群如天女散花一般遍地都是。在经济总量有限的情况下，多数城市群很难吃到集中发展的红利。

所以，真的有所谓的机遇吗？

为什么要弄城市群

1957年，著名地理学家戈特曼首先提出“城市群”这个概念，用以描绘美国快速崛起的东北沿岸地区（包括波士顿、纽约、华盛顿等城市）。

和美国一样，日本太平洋沿岸地区（东京、名古屋等），英国泰晤士河沿岸地区（伦敦、利物浦等）等等，都逐步发展为城市群的形态。

这些城市群通过人口集中、资源共享、产业连结、经济互助等方式，实现各方面的迅猛发展。用咱土话说，就是几个先富，带动周围一堆后富。

东京地区的人口集中度：

城市群的模式，各国之间也在相互借鉴学习。

1958年，第一次东京区域规划，仿效1944年大伦敦计划的“新城”模式，在外距中心区公里处建设副都心新城（即新宿、涩谷、池袋），以实现城市群连结发展。

很遗憾，当年人家再搞大计划的时候，我们还在弄大跃进。

几十年后，我们的经济体量已产生了诸如长三角、珠三角等等这样的超级城市群雏形，于是，一个又一个的城市群规划，就这样应运而生。

为什么说很多地方搞不起来

蔡崇达在《皮囊》中讲述过他的一个朋友文展。

文展是镇子里最有才华的一名青年，可以写出和《皮囊》作者不相上下水平的文字作品，但由于当年信息匮乏、交通闭塞、制度守旧、经济落后等缘由，最终只能在镇子上做一份广播站的工作。

这也是2十年前那个时代下小人物的缩影。许多本可以为社会创造更多价值的人，囿于出生地和大环境，最后只能找一份当地的普通工作，糊口谋生。

而城市群很重要的一个作用，就是通过各城市的开放与连结，打破这类地域性的桎梏，让更多的人有机会施展其满腹经纶。

中国现在的城市群，主要以三四五线城市为主。拿山西中部城市群来讲，其包括太原、晋中、吕梁等24个市县，除太原是二线城市以外，其余全是四五线城市。

而四五线城市常常面临产业单一、规模弱小的窘境，该规划旨在让这些四五线城市的人才流动起来，各尽其职，才尽其用，让没有平台发挥才华的“文展”们，能够就近去城市群的其他地方实现自己的抱负。

但现在中国四五线城市就业是个什么情况，根本无庸赘述。

我有个朋友恰好就在山西某四线城市的国企工作，他笑称他们部门总共20人，大概有18人来自于各种关系，真正通过流程筛选进来的估计就俩。

没有关系的人才想要发挥自己的才华，可能根本没有机会。

我想，对公平的追求，也是为什么很多年轻人愿意去一线城市的原因之一。

以上，只是城市群不容易像计划中一样好好发展的原因之一，还有许多窘境，令城市群的美好假想，难以实现。

比如，几十个城市群缺少战略重点，雨露均沾等于雨露不沾，当年邓爷爷画个圈可以集中全国的物力财力，而现在二十个圈圈恐怕只能玩泡泡龙。

再比如，一些城市地区缺少合作共赢的理念，为了一些本土利益而不顾大局，使得不同城市地区之间根本串不起来。

然后还有，无论是产业转移，抑或交通基建，都需要大量的资金成本，在没有足够财力的情况下，皆为纸上谈兵。

去年有一则，我印象非常深。

西咸新区是西安和咸阳的连接带，是关中平原城市群规划中重点发展的区域之一。那里新开出了一趟公交车X202至咸阳市区，可马上咸阳就有人不乐意了，“这不是抢我们生意？”直接逼停了汽车。

和咸阳一样，中国类似的“地方保护”数不胜数。就好像许多城市地区的开发商，清一色本土品牌，外来品牌想入驻提升一下品质，连进都进不来。

如此特点，怎么让城市群，连结一心？

城市群的未来，在哪里？

经济学家张五常曾抛出大胆论断：深圳将会超出硅谷，由于硅谷没有一个像东莞水平的工业区。

他并没有强调深圳有多利害，而是重点突出了东莞作为多元化工业制造区的不可替代性。因为像东莞、惠州这样与深圳构成上下游产业无缝对接的城市群，实在是太高效了。

这便是城市群的作用，使产业的效率最大化。

打个最简单的比方，深圳的坂田华为研发中心，设计出个图纸发给东莞松山湖，松山湖的工厂按照图纸制造出再运往深圳机场保税区，接着从宝安机场运往世界各地。

其中，深圳人材多地价贵，所以只留研发部刚好，东莞技工多地价便宜，所以建厂十分适合。两地距离又如此之近，总部和分部的各种交换就非常便捷。

而从一开始，没有人计划东莞惠州就是工业区，也没有人规划深圳就是产业总部，更没有甚么城市群概念，都是大家相互合作、互相支持，一步步形成城市群经济。

长三角也是如此，早在2010年，学术界就已把长江三角洲城市群归为世界六大城市群之一。但直到2016年，《长江三角洲城市群发展规划》才正式获批。

一言以蔽之，这些城市群都是随着产业的发展和外溢，自然而然形成的，而不是刻意强加计划，把他们赶到一起。

所以，城市群的未来，是更多的产业连结带来范围更大的经济效益，好的效益带来高的税收，高税收构筑各城市间更加方便的交通，交通顺畅再带来人材的联动，人材又可以进一步加强产业发展，构成良性循环。

而不是一味的超前规划，大兴概念，只想着毕其功于一役。

当然，对城市群的战略，我们肯定是高度支持。但具体实施起来，恐怕还有很长的路要走。

结

妆容精致的置业顾问拿着激光笔，轻车熟路地在沙盘上指点江山。

你又听到了熟悉的那句话：“XX新区是我市的重点开发区和我市未来的发展方向，随着我市纳入XXX城市群规划，该区将作为城市群的战略枢纽和交通要道...”

这时候，你需要冷静地思考一下。政策究竟是重点扶持还是阳光普照？产业究竟是落地生根还是噱头先行？

反正，概念车一般人是买不到，但概念房，可能一不小心就入手了。

-end-

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