从东京车展看汽车行业发展趋势新能源汽车社生存

在今年10月29日至11月8日，第44届东京国际车展正是在东京国际展示场举行。笔者受邀参加了第44届东京国际车展，所以接下来咱们就来聊一聊东京国际车展所透露出来的那些关于汽车行业未来发展动向的相关信息。

地缘特性有的时候真的是一个非常有意思的命题，一个国家所处的地缘环境不同直接决定了人们行为观念的区别。体现到汽车社会里，往往就是地大物博的内陆型国家往往会更加偏爱于大尺寸大空间的车型，而岛屿国家的用户又更偏爱于小巧灵活的车型。或许是由于岛国的地缘特征所致，虽然日系车在国际汽车市场上推出过很多拥有强大产品力表现的车型，但是作为诞生日系车的日本本土汽车产业却呈现出了诸多与国外汽车市场完全不同的一面。也正是因为如此，每一届东京国际车展所展示出的全新汽车理念和未来交通理念都呈现出了与其他国际车展截然不同的一面，具有着相对较高的独立性以及前瞻性。所以东京车展所呈现出来的未来汽车行业的发展方向也是值得我们去仔细品位的。

一、关于混合动力

自1997年丰田率先量产了普锐斯以来，以混合动力为代表的新能源动力就成为了日系车发展的一个大方向。而在此之前的历届东京国际车展上，新能源动力都毫无疑问的成为了车展的主角。在今年的东京国际车展上，可以明显感受到的是，混合动力取代传统动力已成必然，而动力将成为未来动力技术的主要发展方向。

先来看混合动力，毫无疑问的，在混合动力技术方面，日本本土车企是占据着全面的产业优势的。这种优势自上世纪九十年代末期就伴随着混合动力的出现而逐步奠定。在经过了仅二十年的发展之后，日本本土汽车企业的混合动力技术已经完全实现了产业化和规模化，而这种产业化和规模化所带来的最直接的影响就是混合动力车型售价的大幅度降低，使得混合动力车型拥有了可以叫板传统内燃机动力车型的实力。所以我们在最近几年里可以看到，日本本土的年销量排行榜上，混合动力车型的身影频频出现，在2014年，丰田Aqua以及普锐斯两款混合动力车型占据日本国内销量的第二和第四的位置。

在本届的东京车展上当然也是这样的情况，日本本土车企纷纷推出了大量的混合动力车型。而混合动力车型在东京车展上俨然呈现出了取代传统内燃机动力车型的趋势。甚至连尺寸不大的K-CAR也都用上了混合动力系统。所以可以预见的是，如果按照国内的车型划分把混合动力归入到节能车型而非新能源车型的范畴中的话，那么未来的日本国内市场就将是混合动力车型的市场。事实上，在东京车展开展前一周丰田发布的2050环境战略中就已然明确了混合动力将成为未来丰田的动力发展方向。