高考加油汽车加州零排放汽车政策引发的路径之争魏家

汽车：加州零排放汽车政策引发的路径之还要考虑到区位、用途、建筑结构等影响价值的因素。争 - 0 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

核心提示：

美国加州零排放（ZEV）积分政策于1990年在美国加州首次推出，旨在提高空气质量，减少温室气体排放；目前美国共有10个州正在实施加州ZEV积分政策。莫尼塔研究认为加州ZEV积分政策推进了美国新能源汽车的销量增长。此外，通过分析最早实施ZEV积分政策的加州零排放汽车数据，我们发现：1）ZEV积分政策通过规定“零排放汽车销量占总销量比例”有效推进了传统整车厂在新能源汽车研发上的投入；2）ZEV积分政策允许“积分交易”进一步补贴了大力发展新能源汽车生产商的前期研发投入。

报告摘要美国加州零排放（ZEV）积分政策的两个关键点-零排放汽车销量占汽车总销量比例与积分交易制1990年CARB（CaliforniaAirResourceBoard）加州空气资源委员会推出ZEV积分政策，旨在减少温室气体排放，提高加州空气质量。1998年ZEV积分政策第一次正式实施。目前美国有10个州在实施ZEV积分政策。ZEV积分政策关键点在于：1）规定汽车生产商零排放汽车销量占其汽车总销量的比例；2）赋予汽车生产商出售和购买积分的权利。

加州ZEV积分政策通过规定“零排放汽车销量占汽车总销量比例”有效推进传统车厂在新能源汽车技术研发上的投入加州ZEV积分政策核心之一：规定了整车厂零排放汽车销量占汽车总销量的比值。

1990年随着ZEV积分政策的首次提出，零排放汽车专利数量开始出现爆发式增长。作为最早实施ZEV积分政策的加州，零排放汽车销量也随着时间的推移稳步提升，2015年其零排放汽车的销量占全美零排放汽车销量的54%。

加州ZEV政策使用“积分可交易”补贴了大力发展新能源汽车的公司加州ZEV积分政策核心之二：给予整车厂出售多余积分和购买积分的权利，通过资源再配置有效补贴了纯新能源汽车生产商在前期的研发投入。特斯拉作为并在视频中指出了两者的区别。纯电动汽车生产商，其早期的积分收益可以覆盖部分研发成本。