杭绍台铁路先行段有望年底开工贸易

昨日，从杭绍台铁路项目前期工作推进领导小组第二次会议上了解到，台州市将力争在今年年底对杭绍台铁路项目先行段开工建设，到2017年全线开工建设。

据了解，杭绍台铁路项目全长270公里，新建正线225公里，设计时速为350公里，总投资440亿元。该项目北起杭州枢纽杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，而后接新线引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县（市、区），在台州通过临海站联通既有甬台温铁路，出临海站后沿新建通道于台州市区设台州中心站，向南延伸至本项目终点温岭站（在温岭站南端设动车运用所），并在温岭站预留向南至温州方向延伸条件。其中临海至温岭段（约53公里）作为今后规划沿海高铁共线段。

在一年多的时间里，杭绍台铁路项目从无到有，从规划研究到进入公众视野，项目前期快速推进，其显著的工作成果让人惊喜。

会上，又获知了一个喜讯，台州市将力争在今年年底对杭绍台铁路项目先行段开工建设，力争2017年11月11日全线开工建设。

为此，该市相关部门倒排前期工作计划，并做了相关分解表，重点针对可研批复前的支撑性文件批复工作，实行定时间、定岗、定人推进项目前期，实现推进计划示范。

围绕前期报批 又好又快 目标，在现有审批流程去框架下，一环扣一环，打出组合拳、交叉拳，打出时间差，实现依法依规快速高效示范。

年初，杭绍台铁路被列入国家发改委首批社会资本投资铁路示范项目，杭绍台铁路项目将采取PPP模式解决项目投融资难题。

项目融资方案的确定是可研批复的前置条件。近期，台州市将会同绍兴争取省政府确定省级出资比例和方式，与铁总对接明确路地双方出资比例等事项。同时，该市也将向国家发改委、中铁总汇报，进一步完善投融资方案，形成铁路项目PPP模式股本结构比例示范、风险共担收益共享示范、股份退出和转让示范等。

此外，台州市将努力探索建立六大机制：股权合作机制、回报平衡机制、风险平衡机制、项目运营机制、PPP合作期满移交机制以及沿线政府投入补偿机制，以此形成社会资本投资铁路建设可复制、能推广的示范经验。(本文来自台州商报)

8月2日下午，浙江省加快推进铁路建设工作电视会议召开。今后5年，浙江重点实施轨道交通 54321 工程，全省计划投资5000亿元（含城市地铁2500亿元），加快推进省际省域干线铁路、都市圈城际铁路和城市轨道交通建设，使轨道交通营运总里程达4000公里以上。

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昨日从市发改委得到证实，与南充市相连的成(都)南(充)达(州)高速铁路、汉(中)巴(中)南(充)城际铁路日前被纳入国家中长期铁路规划。市发改委副主任王斌表示，此举标志着南充进入我国 八纵八横 高速铁路。

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7月31日从省铁路建设办公室获悉，都凯城际铁路自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，正线全长66公里，全线桥梁长17公里，隧道长35公里，桥隧比78.2%。

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作为京九客运专线的重要组成部分，赣深客专将有望今年内开工，2020年建成。近日，新建赣州至深圳客运专线项目的环评全本开始进行公示，其中显示，该项目除了正线外，还将建两条联络线与广深铁路相连，其中一条联络线将引入广州站。 赣深客专是京九客运专线的重要组成部分。

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最近，国家发改委公布了2016年版《中长期铁路规划》，到2025年，中国高速铁路达到3.8万公里，打造成一个 八纵八横 铁路。实现相邻大中城市间小时交通圈、城市群内0.小时交通圈。 中国航贸（Snet）发现，八纵第一条沿海通道的终站就是北海。

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国家发改委召开发布会，介绍《中长期铁路规划》（以下简称规划）的有关情况。规划的期限为年，远期展望到2030年。现代快报从规划中注意到，我国将在 四纵四横 高速铁路的基础上，部分利用时速200公里铁路。

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昨天，从江苏环保公众获悉，新建盐城至南通铁路工程进行全本公示。据《新建盐城至南通铁路环境影响报告书》显示，工程计划2017年1月开工，2020年12月底结束，建设工期4年。建成后，苏北地区到长三角地区的行程将大大缩短。

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