两舱涨价焉知非福哈

笔者认为“两舱”提价可使多方受益，提高航空公司收益，使“两舱”乘客享受更好的服务，“两舱”价格提升也可降低经济舱价格，使普罗大众市民受益。但最后笔者补充道，“两舱”提价能否实现多赢局面，归根结底需要航空公司大力提升自身的服务水平和管理水平。

民航的每次票价改革都牵动着旅客们的心。就目前的情况来看， 两舱 涨价是大势所趋。然而，对于航空公司和旅客来说，涨价也许可以开辟一种 多赢 的局面，可谓 两舱 涨价，焉知非福。

对于航空公司来说， 两舱 涨价可以提高其收益，进而提升其整体竞争实力。据国际航协的统计，对于大多数航空公司来说， 两舱 的客运量仅占总客运量的10%，但收益却占总收入的约 0%。因此，许多国际著名航空公司都把 两舱 作为自己盈利的法宝，头等舱价格通常是经济舱的8 10倍。而此前，我国头等舱价格是经济舱的1.5倍，商务舱价格是经济舱的1. 倍，与国际水平相差较大。这是我国航空公司 两舱 收益较差的原因之一，使得其精耕 两舱 的热情不高，从而影响了其整体竞争力。 两舱 涨价后，随着收益的增加，航空公司能够投入更多的资金来打造自己的 两舱 品牌，提升 两舱 服务，进而提升在国际上的竞争实力。

对于 两舱 旅客来说，涨价带来的将是 两舱 服务水平的提升。 两舱 旅客对价格往往并不敏感，他们更看重的是航班的服务品质。而 两舱 价格放开后，航空公司争夺 两舱 客源的竞争必将更加激烈，势必将更加努力地确保航班正常、改进服务质量，为旅客提供更加尊贵、贴心的服务。

对于普通的经济舱旅客来说， 两舱 涨价也许会带动经济舱价格的进一步降低。此前，由于成本压力，在 两舱 价格没有放开的时候，航空公司只能尽量使经济舱的平均票价维持在一定水平上。据测算，国内头等舱价格达到经济舱价格2倍的时候，航空公司的收益水平能提高 % 5%。也就是说， 两舱 涨价后，在成本相对固定的情况下，航空公司可以拿出更多低折扣的经济舱机票来吸引旅客，使普通旅客成为受益者，也使更多的旅客能够享受到航空服务。

然而，想要实现 两舱 涨价带来的 多赢 局面，归根结底需要航空公司大力提升自身的服务水平和管理水平。毕竟， 两舱 价格放开只是一种手段，其目的在于将航空公司进一步推向市场，提升我国民航的整体竞争实力，从而实现由民航大国迈向民航强国的历史性跨越。

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