燕郊八大高新项目建五年仅一个落地三个变住美食

5公里是河北燕郊到北京天安门的直线距离，这个离北京市中心最近、河北省第四个国家级高新区，近期因河北省委书记 讲话而备受关注。

在2016年河北省两会上， 明确指出，廊坊地区要做北京的卫星城和生态城， 不能搞住在河北、上班在北京的睡城。

区域经济研究专家、河北省社科院原副院长杨连云认为， 讲话背景是燕郊已成睡城的事实。 北京市曾向廊坊市提出北三县以发展高新技术产业为主，但是当时地方政府目光短浅，认为卖高价地收入高，开发了大量商用对任何销售热点的出现居住土地。

得益于北京高房价下人口外溢，廊坊三河、大厂、香河北三县地区及固安、永清、涿州等河北县市房地产受到市场热捧。在北京与河北的交界线外侧，一个个新区、新城不断崛起。产业规划不合理和发展滞后，使得这些原本定位为卫星城的区域沦为 睡星城 。

经历三轮定位摇摆的百世金谷国际产业基地，正是观照京津冀产业布局之困的缩影。更严峻的现实是，作为燕郊高新区曾经的八大产城项目之一，百世金谷是5年来真正落地的那一个。

随着房地产盛宴逐渐谢幕，河北正试图自我纠错，否则，即便开通地铁线路，也只是徒增一种拥挤的城际通勤方式而已。

一个园区 三易定位

2010年11月，继石家庄、保定和唐山之后，廊坊市燕郊成为河北省第四个国家级高新区。经历了长时间荒凉之后的燕郊开始一路高歌猛进。

以园林绿化起家的燕郊本地人张永铁带着梦想正式踏入产业地产。2008年金融危机过后，中央提出振兴十大产业，其中就包括物流，张永铁和同事们认为物流和高新技术产业前景广大。

当时，张永铁旗下的百世金谷公司计划联合一家航空公司在距离首都机场18公里外的燕郊，依托首都机场的近距离优势，建立起一个以空港物流和国际贸易为主的综合园区。项目总占地面积2 90亩，计划投资46亿元。

作为燕郊首个物流园区，燕郊国际空港物流园区曾备受各界关注。然而，理想美好，现实残酷。由于北京顺义地区最后主导了首都机场空港物流主要业务，想要分食这一蛋糕并不容易，再加上京冀两地长久以来产业隔阂和航空公司终止合作等原因，国际空港物流梦想搁置。

失去了合作伙伴，单凭百世金CONSTANCE H扣单肩复古包续写着恒久不变的优雅与深邃谷的资金实力显然无法承受项目庞大投资。2010年，园区一期项目建成，但与国际空港物流园区相去甚远。即便降低身段，百世金谷依然面临着招商困难等一系列问题。现实面前，百世金谷开始思变。

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