两高重压航空公司力拓微博直销新平台牛

看似并不稀奇的微薄营销，在业内人士看来，实则是“两高”（高铁冲击、高航油成本）重压下，航空公司为吸引客源、节约成本而力拓的一个新的电子直销平台。

6月1日，从中国国际航空股份有限公司（简称 国航 ）获悉，国航将首次借助新浪微博平台和国航电子支付平台，通过微博友的报名、投票和互动，于7月1日开通飞往西安世园会的 微航班 。

据了解，这是中国国内民航首家基于微博特性而量身打造的航班产品。

而看似并不稀奇的微薄营销，在业内人士看来，实则是 两高 （高铁冲击、高航油成本）重压下，航空公司为吸引客源、节约成本而力拓的一个新的电子直销平台。尤其历经一定周期的过渡之后，将有可能带来航空公司营销模式及销售模式的新变革。

航空公司纷纷试水微博营销

数据显示，到目前为止，国内外共有87家航空企业在新浪上认证注册了官方微博，并且多数航空公司都已经安排专职人员参与微博管理。

国航市场部相关人士表示，早在今年年初，国航总裁蔡剑江视察国航电子商务部门时，就营销创新的若干问题做了重要讲话，并就充分利用好新浪微博等社会化媒体做了具体指示。 微航班 的开通就是国航在新媒体定制化营销方面的创新。

昨日从民航资源民航监测官方微博上了解到，目前新浪微博粉丝数排在第一的航空公司为中国南方航空股份有限公司（简称 南航 ），粉丝数截至昨日发稿已达1 5615。

南航的相关负责人昨日对《每日经济》表示，微博的 零距离 互动性特点，可以以较低的成本维护微博上南航客户的关系，并且可以通过自身官方客服微博，把南航产品包装成服务，吸引用户购买，实现收益，已经成为公司密切关注和重视建设的新型销售渠道之一。

而已经被视为目前航空公司微博营销典范之一的中国东方航空股份有限公司（简称 东航 ）微博 @东航凌燕 目前也已经拥有1667 名粉丝。东航凌燕召集了最能代表航空公司形象的空姐们，每位空姐都以真实姓名的方式，前面加上 凌燕 二字，通过微博上传空姐们在世界各地拍摄的风景照片等，依托弗雷奇的 人情味公式 ，大策微博营销（人情味分数越高，广告传播就越广泛迅速。）

节约成本 力拓直销新渠道

虽然在很多业内人士看来，国航此次 微航空 作秀营销的成分大于实际业务运营，但毋庸置疑的是，微博营销已经被诸多航空公司看做未来 直销 发展的重要方向之一。

艺旅咨询副总裁侯涛接受采访时表示，现阶段微博营销属于软营销，借助以 文字+图片 为主的创意内容吸引粉丝参与互动，直接投入以个人力为主，不涉及到硬性广告费用支出。

显然，这无论从吸引眼球，还是成本节约上，对于一面面临高铁客源稀释，一面航油成本高企，仅今年上半年，就连续三次上调燃油附加费的国内航空公司来说，是个既省事又节约的新渠道。

不过，侯涛认为，目前航空公司更多还只是在微博上展示产品，通过站及呼叫中心带来订单，不属于完全意义上的直销， 但这属于过渡阶段，只要聚集了一定的用户，就有可能带来营销模式及销售模式的变革。

同时，侯涛表示，微博对于航空公司来说，目前还属于营销平台而非销售平台，未来有向销售平台转移与提升的几率。但该方式的转型，需要将微博产品与航空机票产品进行无缝链接，需要一定周期和技术开发成本。

据了解，介于对于微博营销的重视，国航于今年4月份专门组建了官方微博工作组，并专门引进了相关应用软件来提供操作系统支持，同时计划引进资深咨询公司提供专业支持。

尽管目前在包括微博、客户端在内的直销渠道上的开拓都尚处于早期阶段，但直销方式所能带来的成本节约已经成为航空公司未来发展的共识。

由于各级政府之间事权和支出没有明确界定 据2009年数据，国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90%的代理份额、一张机票 %的佣金计算，航空公司一年需支付给分销商的代理费总额高达50多亿元。而航空公司估计，如果机票直销的比例每提高10个百分点，航空公司便能省下6亿元代理佣金。（文/李卓）

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