为什么要率先发展互联网工业新时代

青岛互联工业发展最终要具备三个鲜明的特征：软件定义的，数据驱动的先进制造，平台支撑的新型产业生态体系。近日，采访了青岛市经济和信息化委员会主任项阳青。

问：对于 互联工业 这个概念，您是如何理解的？

项阳青：要理清 互联工业 这个概念，首先要从 互联+ 说起。目前，业界对 互联+ 的概念内涵已经形成普遍共识，即， 互联+ 代表一种新的经济形态，就是充分发挥互联在生产要素配置中的优化和集成作用，把互联的创新成果与经济社会各领域深度融合，产生化学反应、放大效应，通过技术进步、效率提升、组织变革，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联为基础设施和实现工具的经济发展新形态。从这个角度就很容易理解， 互联工业 就是互联创新成果与工业特别是制造业各领域深度融合形成的经济发展新形态。对此，赛迪智库有一篇研究文章曾经专门作了阐述，其主要的观念是，互联工业是深度应用互联的工业，是信息络与制造系统深度融合而成的社会化络制造物理环境，是柔性化、协同化、络化、定制化的智能工业制造模式，是生产模式异质化定制、资源要素动态化配置、产业链社会化大协作、追求附加值最大化的新型工业形态，是实现制造强国和络强国建设的最佳结合。

问：按照您的解释，我可不可以理解为：互联工业就是 互联+工业 ？它和目前大家说的比较多的 、 、 智能制造 等概念之间又是什么关系？

项阳青：可以这样理解。我们之所以选择了互联工业这个概念，而不是 工业4.0 、 工业互联 、 智能制造 ，还是有所考虑的。首先， 互联+工业 不能简单归于 工业4.0 。德国是在基本完成 工业 .0 的基础上提出的 工业4.0 ，其技术路径更强因为上海队毕竟是九冠王调设备和技术升级，发展愿景是建设高度智能化无人工厂。而我们绝大多数制造业企业在核心技术、核心零部件领域仍然停留在2.0向 .0过渡、甚至是2.0以下的阶段，还要解决人才、就业等复杂社会问题，需要2.0、 .0、4.0齐头并进。其次， 互联+工业 并不等同于 工业互联 。

工业互联 是美国通用公司提出的与 消费互联 一度吸引国外品牌抢滩中国相对应的概念，其技术路径主要是国际化大公司主导，核心是构建工业信息高速公路，促进协同创新、标准制定和提升互通性、安全性。因此， 工业互联 更侧重络和信息服务，它只是 互联+工业 的基础支撑，并不能完整体现 工业 这个根本。其三， 互联+工业 并不局限于 智能制造 。 智能制造 核心是体现信息技术与制造技术深度融合的数字化络化智能化制造，这是发展互联工业、推进两化深度融合的主攻方向，但并不是唯一，更重要的是还要涵盖互联与工业融合创新催生的新技术新产业新业态新模式。

问：为什么要用 生死之战 来描述发展互联工业？

项阳青：就像海尔集团董事局主席 讲的企业 不触就死亡 一样，现在我之所以经常用 生死之战 来强调发展互联工业的重要性，从大的层面来讲， 互联+ 是新常态下促进经济转型的引擎，是新一轮科技革命和产业变革的催化剂，是全面深化改革、构建新型生产关系的驱动力量，是普惠民生的基本载体。