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全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕昨天上午在人民大会堂前被围堵，回答了关于高铁提速、车票打折、铁总还债等问题。王梦恕称，火车上开通WiFi会影响信号，票价 高 是因为工资低。

京华时报商西

谈票价

站票半价不好实施

：友提倡站票要半价，您怎么看？

王梦恕：不好办，因为上车后可能还有座可以坐将信息传递给用户的运作方式。，不是定死的。

：有乘客提出高铁晚点应可以退票、补票，可行吗？

王梦恕：晚点主要天气原因引起，不是运营引起，像灾害等随时都有可能发生，不应该(退票)。

：淡季时火车票可不可以打折？最低能打折多少？有没有进行中的预案？

王梦恕：这个国家全部交给铁总了，铁总交给各个管理局。各个地方都不一样，如果没人坐，就打折，打多少临时再定，谁也不好说。但低于20%可能就不能再低了，还要考虑成本的问题，即使没人坐，机车还有各种消耗。

车票旺季不加价

：火车票会涨价吗？旺季会不会加价？

王梦恕：旺季不加价。客运不涨价，反而在降价。现在的定价是比较合理的。物价每年按 %在上升，不加价等于就降了。

：普通百姓还是认为票价太高，你怎么看？

王梦恕：是你工资低，所以要求把工资提起来，我们不能照顾落后的。

谈购票

上购票不需太透明

：投入这么多资金，大家对购票站的意见还是很大。

王梦恕：投入倒不多，有黄牛在捣乱，我们正在调整，不允许抢票软件，都要处理。

：12 06一定要铁路总公司自己弄吗？能不能外包给第三方来处理？

王梦恕：基本不这样做，一搞就怕乱，比如中间加价。

：大家担心铁总自己办站透明度不高。

王梦恕：透明度要那么高干什么？能买票就行了呗。

：有没有相应的监管措施？

王梦恕：现在正在研究，的确中国人太复杂了。

谈高铁

正在实验时速 20公里

：动车事故后，一直没提到原来有的速度？

王梦恕：运营速度是时速 50公里，真正行驶的速度是 00公里，现在想提到 20，正在实验。时速250公里的已经从200提高到220，已经实现了。怎么提起来？做实验，测试机车寿命怎么样。

：您觉得现在运行安全监管到位了吗？

王梦恕：绝对到位，没问题，管理由高级技师担纲。

谈服务

开通WiFi影响信号

：很多人建议在火车上开通WiFi，可行吗？

王梦恕：不开。打就行了，其他不再搞，主要是安全方面的考虑，影响信号。

：现在高铁上盒饭保质期 天，是不是有点长？

王梦恕：现在都委托给社会上的做，好多服务都很差劲，有的都发霉了还给大家吃，抓到就不客气。

谈经营

民营资本不进主要干线

：现在铁总债务问题如何？

王梦恕：陆续慢慢在还，效果很好，像北京到上海，原来估计要12年到15年还清，现在看10年左右可以还清了。我们旧线以货运为主，也赚了很多钱。

：现在一直在建城际铁路，但内部的说法是城际铁路一直在亏损的状态？

王梦恕：要整个统一考虑，有的亏损有的赢利，最后总的来看没有亏损，是赢利的。现在高铁亏损我们靠旧线的货运来补偿，所以整体上能补回来。

：你对民营资本进入铁路怎么看？

王梦恕：民营资本不进主要干线，只进省一级的，这个是允许进的，但大的干线不允许，就像以北京为中心，所有省会城市8小时到北京，这个线路是国家管的，还有各省会之间也都是干线，也不能进。

谈改革

再来个 婆婆 没必要

：为什么说铁路运输由铁路公司控制安全就有保障了？

王梦恕：因为铁路公司本来就以运输为主，原来在铁道部时一半还要搞建设，分离后铁总没这个义务了，以安全运输为主。

：为什么说分七大区域这样的铁路公司运营不适合中国现状？

王梦恕：本来各个局都很正常的，你再来个 婆婆 ，没有必要。铁总为什么一年都没成立，没建立起来？最后才建起来，职责范围都不清楚。

：您觉得铁总管理局的业务没有必要？

王梦恕：现在成立很难没想到看脚痛比看头痛麻烦的多。 多年前在日本见别人穿细尖高跟鞋起来走路挺胸扭腰婀娜多姿好生羡慕，不好管理。规划管理不了，安全质量管理不了，管理什么？铁总自己不知道，这是个问题。

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