睁眼瞎背後民意欠账太多

" 龙华新区和平路与清华东路交会处一个丁字路口，6个人行红绿灯就有5个不工作有睁眼瞎成摆设的，有灯失踪仅剩光杆的。由于信号灯坏了很久，在此过马路的行人已经训练有素，根据机动车道信号灯判断何时过马路，有些图省事的行人则直接在车流中穿行，与车争道。

这只是关外尤其是非中心城区基础设施和公共服务短板的一个横截面，但可管中窥豹。只要对相关的报道有所关注，就会发现居民投诉的焦点源于日常生活的实际和感受，也就是对公共出行、教育配套、市容卫生等方面的不满。翻查了一下，2010年底，在市政府《关于特区一体化建设的专项工作报告》中，就提到关外地区预计三年累计完成基础设施投资总额将达2789亿元。当然，大家都知道，纸面上的规划要落实到实际的建设和管理，需要一个过程。现实则是生活配套和公共服务都急需改善。而两相映照，这种反差尤其强烈。

特区一体化建设包括六个方面的内容，具体到所揭示的问题，与之密切相关的有基础设施、管理体制和基本公共服务。再具体分解的话，交通治理无疑是一门很考究的技术活，衡量起来有硬(设施规划、建设)、软件(管理架构、力度)两个维度。从报道来看，虽说和平路沿线交通监控等设施去年底得以完善，似乎与前者无涉。不过一般人行红绿灯都是与斑马线相对应，该路口有一处却与众不同有斑马线就没有红绿灯，有红绿灯(不亮)则没有斑马线。这种设计正应了那句调侃走自己的路，让别人无路可走。

所谓具体问题具体分析，解决途径也得依循这个轨迹。前者的欠账及时跟进补上便是了，改也容易，难的是理顺管理架构。这是一个挺复杂的系统工程，要靠广泛的公共咨询，要靠到位的落实执行。报道中的一个细节就费人思量：人行红绿灯坏了多久?路人无人说得清楚，反正就是坏了好久了。再结合过街全靠经验判断的无奈，这种情绪是在传递什么信号呢?咱能说是对为民意识、职责意识极度淡漠的不忿吗?无论如何，到年底了，交通系统也是到向公众交功课、检验年初的惠民承诺兑现了多少的时候。在公共交通设施建设和管理等方面的答卷，得亮出来请居民过过目评评分。