联合航空大陆航空和全日空申请跨太平洋豁免

原因：内供需矛盾加剧 联合航空、大陆航空和全日空如期向美国交通部提交了申请，为合并后的跨太平洋航空络申请反垄断豁免，上述航空公司称合并将产生“有利于乘客的服务和定价。”

联合航空、大陆航空和全日空如期向美国交通部提交了申请，为合并后的跨太平洋航空络申请反垄断豁免，上述航空公司称合并将产生 有利于乘客的服务和定价。

美国和日本于两周前达成开放天空协议使申请成为可能，而执行开放天空协议要视反垄断豁免能否获准而定。

合资公司 . 将极大提高我们为日本乃至全亚洲的乘客提供服务的能力，并提供更多选择和便利， 联合航空董事长兼首席执行官Glenn Tilton表示，而全日空总裁兼首席执行官Shinichiro Ito则表示，该协议将使全日空能够 加强跨太平洋络并改善服务。

联合航空提供芝加哥奥黑尔机场、火奴鲁鲁、洛杉矶、旧金山、西雅图和华盛顿杜勒斯国际机场至东京成田机场的航班，以及旧金山至大阪关西国际机场的航班。大陆航空提供休斯敦洲际机场和纽瓦克机场至成田机场的航班，而全日空提供飞往芝加哥、火奴鲁鲁、洛杉矶、旧金山、杜勒斯国际机场和纽约肯尼迪机场的航班。

联合航空和大陆航空与汉莎和加拿大航空成立的跨大西洋合资公司于7月得到了豁免权。

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