价格杠杆难见效北京市中心小汽车缴停车费不美食美食

中广北京4月 日消息（马喆）据中国之声《央广》报道，去年4月，北京调整非居住区停车收费价格，距离市中心越近，停车价格越高。时隔一年，发现，价格杠杆对于减少开车出行的影响正在逐渐减弱。

去年4月，北京刚刚调整停车收费价格时，市民对于在市中心路边第一个小时停车收费10元，随后每小时收费15元的停车价格有所顾忌。但一年过去了，人们发现在北京中心城区有不少 停车不缴费 或者 少缴费 的方法，如有的车主把车停在路边，看到警察或者是协管员过来 贴条 ，赶紧出去把车挪走；在商业所以区或者办公区，车主不把车停在周围，而是停在旁边的小区，因为北京居住区的停车收费价格没有变动，这样就能够少交停车费；更有甚者和收费管理员打时间差，把车停好以后，等到晚上收费员下班再把车开走，所以这样就不用缴费。

近日，《北京》援引北京交通发展研究中心的数据显示，在北京二环路以内以通勤为目的的小汽车出行比例平均仍然维持在 0%，而另外一组数据也显示，北京中心城小汽车出行以后不缴费停车比例超过70%，并且呈现上升趋势。

交通专家建议，从国外其他城市的经验来看，车主对价格的敏感程度确实会呈现逐渐降低的趋势，一般大都市都在不断完善公共交通出行体系，同时不断调整停车价位缓解拥堵。北京交通部门也提出了治理北京停车问题的六大关键点，其中除利用价格杠杆来实现精细化调控以外，今年还会在北京五棵松、中山公园、人民医院建设800个车位以上的成规模公共停车楼的建设，并且会组织交针对一部分社会关注度高的名人、富人超生处罚的情况警、协管员和街道等进行联防联治，严格执法，避免这种乱停车的现象。