树脂用于本田附加车窗.DG

2006 Honda Civic 掀背车在英国生产并且仅在欧洲销售。在设计构思阶段，本田公司创造了一个全新概念，即称为“附加车窗”的独特玻璃元素。这种月牙形部件紧邻后车窗下方，在与扰流器一体化从而提高空气动力学性能的同时，与刹车指示灯成为一体，从而实现部件整合。

但是，这种附加车窗的设计带来了许多挑战，例如，部件尺寸大、复杂性高以及在不失真的情况下为驾驶员提供充分的视野等等。对若干种材料解决方案进行了调查研究，玻璃很快就被排除在外，因为玻璃无法适应该部件如此大的曲率。

本田公司一级供应商 Freeglass GmbH的总经理 Gerald Aengenheyster 博士说：“我们向GE 塑料集团咨询了有关附加车窗的最佳解决方案。通过将 Lexan聚碳酸酯树脂与特种有机硅硬膜相结合，GE 有能力满足我们的所有要求。”

GE 塑料集团推荐在附加车窗应用中使用与有机硅硬膜相结合的透明、注塑成型的 Lexan GLX 树脂。Lexan GLX 树脂具有很高的抗冲击强度和刚度，而且十分轻巧，这些优点对于汽车玻璃应用非常重要。该树脂还涂敷了一层基于有机硅的硬膜，从而具备了抗磨损以及抗紫外线和化学降解能力。

但不少业内人士也对运营商是否有能力像盛大文学一样组织好散落民间的络写手表示质疑。GE 的解决方案不仅让 Freeglass 成功地生产出附加车窗，而且还帮助本田公司和 Freeglass 赢得了欧洲塑料工程师协会 (SPE) 颁发的奖项。该部件在2006年度车身外部部件类评选中位居第三。

与玻璃相比，Lexan GLX PC 拥有的设计灵活性使得生产出外观出众的 维月牙形部件成为可能，并且实现了与扰流器和刹车灯座的无缝整合。这种复合汽车玻璃元素使该掀背车具有了夺人眼目的风格和符合空气动力学的光滑设计。